Newsletter-Frühling 2021
Laut einigen Forschungsberichten wurden in diesem Jahr viele neue Elektrofahrzeug (EV) Modelle auf dem Automobilmarkt eingeführt. Allein auf dem amerikanischen Markt liegt die Anzahl neuer EV-Modelle bereits über 30. Dies zeigt, dass die blühende Entwicklung von EV auf dem Markt von Nutzfahrzeugen auf Personenkraftwagen ausgeweitet wurde.
Zufälligerweise hat die im letzten Jahr gegründete MIH Alliance Ende Januar die erste Generation des EV-Entwicklungstools EVKit angekündigt. Durch eine solche offene Plattform wurden die Eintrittsbarrieren für alle Elektrofahrzeuge gesenkt, und es wird prognostiziert, dass dies die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigen wird. Der MELF resistor ist eines der Schlüsselkomponenten von EV, daher ist FIRSTOHM auch der MIH-Allianz beigetreten, in der Hoffnung, dass die Mitglieder der Allianz besser verstehen können, wie die herausragenden Eigenschaften des MELF resistor die Qualität von EV verbessern können. Durch die Verwendung von MELF-Widerständen können die Designer einen langfristigen Entwicklungstrend hin zu hoher Zuverlässigkeit und Stabilität erfüllen.
Neue Veröffentlichungen der Datenblätter von FIRSTOHM
★ Datenblätter, Sonderausgabe 2020
Als Reaktion auf die Coronavirus-Pandemie weltweit hofft FIRSTOHM, mehr zu medizinischen Produkten beizutragen. Unser Versprechen wird durch das medizinische Logo auf der Titelseite symbolisiert. Die gedruckten Exemplare der Spezifikation von FIRSTOHM wurden Ende 2020 veröffentlicht. Bitte zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, wenn Sie diese benötigen.
★Die Sanftanlaufwiderstände für Ebike-Anwendungen
Im Motorstartkreis erzeugt die Spannung mechanische Spannungen am Motor und an der Welle im Moment des Einschaltens. Die Lebensdauer des Motors wird aus diesem Grund erheblich verkürzt. Daher wird ein Sanftanlaufwiderstand zum Motorstartkreis hinzugefügt, um die direkte Auswirkung zu verringern.
Schaltplan
Wenn SW1 eingeschaltet ist, erzeugt der Strom (Ia) eine Spannung am Soft-Start-Widerstand, um den Kondensator aufzuladen. Sobald der Kondensator vollständig aufgeladen ist, wird die Standardeinstellung SW2 eingeschaltet, und der Strom (Ib) wird auf den Pfad ohne den Soft-Start-Widerstand geändert, dann wird der Motor im gesamten Bereich der Batteriespannung betrieben.
Fallstudie
Die Anforderung der E-Bike-Anwendung besteht darin, den maximalen Strom von 0,25A pro Sekunde zu überstehen, der durch SW1 fließt, einen Widerstandswert von 82R aufweist und die maximalen Leistungsverluste für Sanftanlaufwiderstände auf 5 Watt begrenzt sind.
Details zur Verbesserung
Im obigen Fall benötigt es ursprünglich eine hohe Leistung (5W) über einen sehr kurzen Zeitraum, weshalb zwei in Reihe geschaltete Zementwiderstände (3W/Stück) für die Sanftanlaufwiderstände verwendet wurden. Der Nachteil ist jedoch, dass die genutzte Fläche der Leiterplatte geopfert wird, was für Anwendungen in engen Räumen wie einem Fahrrad zu verschwenderisch und die Kosten hoch ist.
Gemäß den Eigenschaften des SRM101 beträgt die Kurzzeitüberlast: 2 Sekunden 2,5x Nennspannung. Der berechnete Stromverbrauch jedes Widerstands ist wie folgt:
Nennspannung : V=√PxR =√(1W*82Ω)=9.055V, 2,5x Nennspannung = 9.055Vx2,5=22,64V, P=V2/R= 22,642/82= 6,25W. Daher können kleinere FIRSTOHM SRM-Widerstände (auch ein SMD-Bauteil) Zementwiderstände ersetzen, was wiederum die Abmessungen der Leiterplatte reduziert.
Sanftanlaufschaltung:
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