Boletín - Primavera 2021
Según algunos informes de investigación, este año se han lanzado muchos modelos nuevos de vehículos eléctricos (EV) en el mercado automotriz. Solo en el mercado estadounidense, el número de nuevos modelos de EV ya supera los 30. Esto demuestra que el desarrollo floreciente de los EV en el mercado se ha extendido de los automóviles comerciales a los automóviles de pasajeros.
Coincidentemente, MIH Alliance, que acaba de ser establecida el año pasado, ha anunciado la primera generación de la Herramienta de Desarrollo de Vehículos Eléctricos (EVKit) a finales de enero. A través de esta plataforma abierta, se ha reducido la barrera de entrada para todos los vehículos eléctricos y se prevé que acelere la popularización de los vehículos eléctricos. El MELF resistor es uno de los componentes clave de los vehículos eléctricos, por lo que FIRSTOHM también se ha unido a la Alianza MIH con la esperanza de que los miembros de la alianza puedan comprender mejor cómo las características sobresalientes del MELF resistor pueden mejorar la calidad de los vehículos eléctricos. Al utilizar resistencias MELF, los diseñadores pueden cumplir con una tendencia de desarrollo a largo plazo de alta confiabilidad y estabilidad.
★ Hojas de datos, edición especial 2020
En respuesta a la pandemia de coronavirus en todo el mundo, FIRSTOHM espera contribuir más hacia los productos médicos. Nuestra promesa se simboliza a través de tener el logotipo médico impreso en la página de portada. Las copias impresas de las especificaciones de FIRSTOHM se publicaron a finales de 2020, no dude en contactarnos si las necesita.
★Las resistencias de arranque suave para aplicaciones de Ebike
En el circuito de arranque del motor, el voltaje generará estrés mecánico en el motor y el eje en el momento de encenderlo. El ciclo de vida del motor se reducirá considerablemente debido a esta razón. Por lo tanto, se agrega una resistencia de arranque suave al circuito de arranque del motor para reducir el impacto directo.
Esquemático
Cuando SW1 está ENCENDIDO, la corriente (Ia) genera un voltaje en la resistencia de arranque suave para cargar el capacitor. Una vez que el capacitor está completamente cargado, la configuración predeterminada de SW2 se ENCENDIDO, y la corriente (Ib) se cambia al camino sin la resistencia de arranque suave, luego el motor funcionará en todo el rango de voltaje de la batería.
Estudio de caso
El requisito de la aplicación de bicicleta eléctrica es resistir una corriente máxima de 0.25A por segundo al pasar por SW1, el valor de resistencia a 82R, se solicita que la potencia máxima consumida sea de 5 vatios para las resistencias de arranque suave.
Detalles de mejora
En el caso anterior, originalmente se requiere una alta potencia (5W) en un período de tiempo muy corto, por lo tanto, se utilizaron dos resistencias de cemento (3W/PC) conectadas en serie como resistencias de arranque suave. Sin embargo, la desventaja es que se sacrifica el área utilizada de la placa de circuito, lo cual es demasiado derrochador para aplicaciones en un espacio estrecho como una bicicleta y el costo es alto.
De acuerdo a las características de SRM101, Sobrecarga de Corta Duración: 2 segundos 2.5 veces el voltaje nominal. El consumo de energía calculado de cada resistor es el siguiente:
Voltaje nominal: V=√PxR =√(1W*82Ω)=9.055V, 2.5 veces el voltaje nominal = 9.055Vx2.5=22.64V, P=V2/R= 22.642/82= 6.25W, Por lo tanto, resistencias SRM más pequeñas de FIRSTOHM (también un componente tipo SMD) pueden reemplazar resistencias de cemento, lo que a su vez reduce las dimensiones del PCB.
circuito de arranque suave:
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