Boletín-Primavera 2021
Según algunos informes de investigación, hay muchos nuevos modelos de vehículos eléctricos (VE) lanzados en el mercado automotriz este año. Solo en el mercado estadounidense, el número de nuevos modelos de VE ya supera los 30. Esto muestra que el desarrollo floreciente de los VE en el mercado se ha extendido de los automóviles comerciales a los automóviles de pasajeros.
Coincidentemente, la Alianza MIH, que se estableció el año pasado, ha anunciado la primera generación de la Herramienta de Desarrollo de EV-EVKit a finales de enero. A través de una plataforma tan abierta, se ha reducido la barrera de entrada para todos los vehículos eléctricos y se predice que acelerará la popularización de los vehículos eléctricos. El MELF resistor es uno de los componentes clave de los vehículos eléctricos (EV), por lo que FIRSTOHM también se ha unido a la Alianza MIH con la esperanza de que los miembros de la alianza puedan comprender mejor cómo las características sobresalientes del MELF resistor pueden mejorar la calidad de los EV. Al utilizar resistores MELF, los diseñadores pueden cumplir con una tendencia de desarrollo a largo plazo de alta fiabilidad y estabilidad.
Nuevos lanzamientos de las Hojas de datos de FIRSTOHM
★ Hojas de datos, edición especial 2020
En respuesta a la pandemia de coronavirus en todo el mundo, FIRSTOHM espera contribuir más hacia productos médicos. Nuestra promesa se simboliza a través de tener el logo médico impreso en la portada. Las copias impresas de las especificaciones de FIRSTOHM se publicaron a finales de 2020, no dude en contactarnos si las necesita.
★Los resistores de arranque suave para aplicaciones de Ebike
En el circuito de arranque del motor, la tensión generará estrés mecánico en el motor y el eje en el momento de encender la alimentación. El ciclo de vida de los motores se reducirá considerablemente por esta razón. Por lo tanto, se añade una resistencia de arranque suave al circuito de arranque del motor para reducir el impacto directo.
Esquemático
Cuando SW1 está ENCENDIDO, la corriente (Ia) genera un voltaje en la resistencia de arranque suave para cargar el condensador. Una vez que el condensador está completamente cargado, la configuración predeterminada es que SW2 esté ENCENDIDO, y la corriente (Ib) se cambia al camino sin la resistencia de arranque suave, entonces el motor funcionará en un rango completo de voltaje de batería.
Estudio de caso
El requisito de la aplicación de bicicleta eléctrica es resistir una corriente máxima de 0.25A por segundo al pasar por SW1, el valor de resistencia a 82R, se solicita que la potencia máxima consumida sea de 5 vatios para las resistencias de arranque suave.
Detalles de mejora
En el caso anterior, originalmente se requiere una alta potencia (5W) en un período de tiempo muy corto, por lo que se utilizaron dos resistencias de cemento (3W/PC) conectadas en serie como resistencias de arranque suave. Sin embargo, la desventaja es que se sacrifica el área utilizada de la placa de circuito, lo cual es demasiado derrochador para aplicaciones en un espacio reducido como una bicicleta y el costo es alto.
De acuerdo con las características del SRM101, Sobrecarga de Corto Tiempo: 2 segundos 2.5x voltaje nominal. Consumo de energía calculado de cada resistor como se indica a continuación:
Tensión nominal: V=√PxR =√(1W*82Ω)=9.055V, 2.5x tensión nominal = 9.055Vx2.5=22.64V, P=V2/R= 22.642/82= 6.25W. Por lo tanto, los resistores SRM más pequeños FIRSTOHM (también un componente tipo SMD) pueden reemplazar a los resistores de cemento, lo que a su vez reduce las dimensiones de la PCB.
circuito de arranque suave:
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