2021年春季电子报
根据研究报告显示，今年在汽车市场中增加了许多电动车的车款，单以美国市场而言，估计共有30款以上新型电动车上市，商品的多样化固然是为了吸引买主的注意，但其中也说明了电动车开始蓬勃发展，已从商用车延伸到广大的自用车市场。
无独有偶，甫于去年底前刚成立的MIH联盟，于今年一月底也发表了第一代电动车开发者工具平台EVKit，透过开放式平台来降低电动车的进入门槛，预料将更加速电动车的普及。晶圆电阻是电动车的最佳伙伴之一，因此第一電阻也加入MIH联盟，希望联盟成员可更加了解晶圆电阻的优越特性与电动车品质的关联性，藉由晶圆电阻实现高可靠性及高稳定性的长远发展方向。
第一電阻2020特殊版规格书
★第一電阻2020特殊版规格书
因应新冠病毒肆虐全球，第一電阻希望能在医疗产品有更多的贡献，故以医疗标志为封面，纸本规格书已于2020年底出版完成，若有需要欢迎随时与我联络。
★电动自行车之缓起动电阻应用
在马达起动电路中，马达于启动的一瞬间，电压源对马达及轴上的机械产生应力，此种电压源的应力直接冲击马达，将会大幅降低马达的寿命。因此，通常在马达驱动电路中，会加入缓启动电阻，借此降低直接的冲击。
电路示意图
当SW1导通的一瞬间，电流(Ia)通过缓启动电阻产生压降来对电容充电，待电容充饱电后，再将SW2导通，电流(Ib)切换到没有缓起动电阻的导通路径，让马达在全电池电压范围正常运转。
实际案例 :
电动自行车电池之缓起电路，每秒内最大电流0.25A，电阻值为82R，故电阻最大功率约需5W。
说明 :
以上案例在短时间内需要承受高功率(5瓦)，因此原本方案使用两个水泥电阻(3瓦)串联来达成此一目标，但缺点是牺牲了PCB的使用面积，对于自行车这样狭隘空间而言过于浪费，且成本较高。由于SRM101的特性可以在5秒内承受2.5倍额定电压，计算功率如下:
额定电压V=√PxR =√(1W*82Ω)=9.055V, 2.5倍额定电压V= 9.055V x 2.5 = 22.64V, P=V2/R= 22.642/82R= 6.25W, 故可以使用SRM系列晶圆贴片电阻来替代水泥电阻，达到缩小PCB的目的。
电池之缓起动电路:
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抗突波膜層晶圓電阻1W 24.9ohm 1%採用薄膜技術設計，具有出色的抗浪湧能力，受益於MELF封裝，它的散熱性極佳。通過AEC-Q200認證，抗硫化。它是任何其他浪湧電阻器的最佳替代品。
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抗突波膜層晶圓電阻1W 27.4ohm 1%採用薄膜技術設計，具有出色的抗浪湧能力，受益於MELF封裝，它的散熱性極佳。通過AEC-Q200認證，抗硫化。它是任何其他浪湧電阻器的最佳替代品。
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抗突波膜層晶圓電阻1W 75ohm 5%採用薄膜技術設計，具有出色的抗浪湧能力，受益於MELF封裝，它的散熱性極佳。通過AEC-Q200認證，抗硫化。它是任何其他浪湧電阻器的最佳替代品。
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抗突波膜層晶圓電阻2W 43.2ohm 1%採用薄膜技術設計，具有出色的抗浪湧能力，受益於MELF封裝，它的散熱性極佳。通過AEC-Q200認證，抗硫化。它是任何其他浪湧電阻器的最佳替代品。
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